Combien coûte ma voiture ? Et mon vélo ? Finalement, est-ce rentable d'investir dans un VAE ? Oh que oui ! Lisez ce qui suit ...

1) Paramètres

Mon trajet quotidien est de 24,3 km A/R.

Je travaille environ 207 jours dans l'année (5 jours / semaine x 4,33 semaines / mois x 10 mois / an (une fois décomptés les congés) - 10 jours d'absences diverses (maladies, formations lointaines, ...).

Cela nous donne donc un kilométrage annuel de 24,3 x 207 = 5 030 km.

2) Ma voiture

Monospace familial, 7 CV fiscaux, moteur essence.

Ma consommation en ville est d'environ 9 l / 100 km. Le litre étant (en septembre 2006) à 1,35 € / l, le carburant me coûte donc 0,12 €/ km.

A cela, il faut ajouter un amortissement d'environ 0,27 € / km (18 000 € de valeur d'achat / 65 000 km de durée de vie prévisible et espérée), et un entretien d'environ 0,08 € / km (coût constaté sur les trois premières années du véhicule).

J'ai la chance de ne pas avoir à payer de stationnement à mon travail (bien que le parking que j'utilise me coûte quelque part dans mes impôts !).

Mon cher (très cher !) véhicule me revient donc, quand je l'utilise pour aller au travail, à 0,12 + 0,27 + 0,08 = 0,47 € / km, soit 0,47 x 5 030 = 2 364 € / an.

N.B. : bien entendu, je ne compte pas le prix de mon garage, ni l'assurance qui sont des montants fixes, à partir du moment où l'on décide de posséder un véhicule. Je conserve ce véhicule pour un véritable usage familial. Ce coût est dit "marginal", au sens où il ne comptabilise que le coût du km véritablement parcouru. Un coût complet donnera un chiffre sensiblement plus élevé (environ 0,17 €/ km de plus).

Néanmoins, une économie est sans doute possible en réduisant son kilométrage et en prenant une assurance facturée au km.

A noter que l'ADEME propose sur son site un calcul rapide et efficace du coût d'utilisation de son véhicule.

3) Mon VAE

Tout équipé, il m'a coûté près de 2 200 €, tous accessoires compris. Je compte bien le conserver 10 ans (50 000 km), soit un amortissement de 220 € / an, soit 0,04 € / km.

L'autonomie de sa batterie est d'environ 25 km (mais je suis un poids lourd et mon parcours est assez accidenté ; une personne svelte et voyageant sur le plat pourra obtenir une autonomie bien plus élevée).

Une batterie peut supporter environ 500 cycles de chargement/déchargement et coûte 290 €. Cette "usure" de la batterie peut donc être ramenée à 290 €/500 cycles x 207 jours = 120 € par an, soit 0,024 €/km .

Quand elle se charge, la batterie consomme environ 0,25 kWh. EDF me facturant le kWh à 0,1057 € TTC (octobre 2004 - hors abonnement), la consommation prévisionnelle pour l'année est donc de 0,25x207x0,1057= 5,5 € / an.

En matière d'énergie, je ne compte pas le léger surplus de nourriture qu'il faut absorber pour alimenter le moteur humain qui fait tourner les pédales. Disons qu'avec le vélo, je justifie (enfin !) mes repas pantagruéliques ;-)

Il faut également entretenir comme il se doit le vélo. Un forfait de 200 € /an est largement suffisant (freins, graissage, pneus, ...). A noter que cela peut parfaitement être fait par soi-même, sans être grand bricoleur.

Le VAE va donc me coûter chaque année, pour me rendre à mon travail : 220 + 120 + 5,5 + 200 = 545 € / an, soit 4,3 fois moins que la voiture !!! Le coût de revient est de 545 / 5030 = 0,1 € par km. Une misère ...

Sans entrer dans les détails, sachez que l'investissement de départ est amorti en moins de deux ans dans mon cas !

Un vélo standard coûte nettement moins cher (200 à 300 €, moins en occasion). Si vous n'avez pas de problème de distance ni de relief, c'est parfaitement suffisant et donc encore plus économique !

4) Facteurs clefs

Si votre situation est différente, l'avantage financier ne sera pas le même. Sachez que les deux paramètres importants (ceux qui influencent le plus le résultat) sont :

- du côté voiture, son coût au km. Une voiture moins puissante que la mienne coûtera bien entendu moins cher. Notez néanmoins que le prix du carburant a peu de chance de baisser durablement ces prochaines années. De plus, le carburant ne compte que pour 25 % du coût total. Enfin, je n'ai pas compté les réparations dû aux accrochages qui peuvent avoir lieu. La moindre tonche sur une voiture coûte très cher. Ici, le coût est évalué "hors événements exceptionnels".

Je vous renvoie encore au site de l'ADEME pour un chiffrage rapide et correct.

- du côté vélo, sa substitution à la voiture. Nous l'avons vu, le coût du km supplémentaire est presque nul ( environ 10 centimes d'euro le km !!!). Autrement dit, une fois acheté, plus vous faites de km en vélo à la place de la voiture et mieux c'est pour votre portefeuille. Aussi, il ne faut pas se laisser arrêter par la météo ou les courses à faire. Rouler sous la pluie quand on est bien équipé ne pose aucun problème et on peut transporter beaucoup de choses avec des bonnes sacoches. Il existe même des systèmes permettant de tracter toutes sortes de choses derrière (caddie de marché, poussettes, carrioles, ...). Pour plus de détails sur ce sujet, voyez mon équipement ou la page des liens (partie sites commerciaux ou encore les sites consacrés au vélo en ville pour leurs propres liens).

Par exemple, la fubicy a publié une excellente plaquette sur "ses courses à vélo". Vous pouvez aussi lire ma propre page sur ce thème.

Si vous avez déjà un vélo, que vous utilisez pour vos loisirs, c'est le moment de faire un bon coup : aucun investissement, rentabilité immédiate !

Pour moi, la conclusion est simple : à chaque fois que j'utilise mon vélo plutôt que ma voiture pour aller au travail, je sais que j'économise environ 9 € pour la journée, soit :

Faites votre propre calcul, je suis certain que vous serez étonné par ce que vous coûte réellement votre voiture (on a souvent tendance à le sous-estimer) et combien vous pourriez économiser avec un vélo.

Et encore, je ne détaille pas ici les bénéfices non financiers du vélo sur le climat, la pollution atmosphérique ou la santé.